11-05-07

TienTien in Bangkok.

dxb-431

Bangkok 11 uur 25 lokale tijd en buiten is er net een tropisch onweer losgebarsten. Mijn planning in de war, ik dacht de stad te verkennen en wat foto’s te maken. Mijn trouwe Konica Minolta 7D houdt niet zo van de vocht. Ik blijf dan maar deze middag in het hotel eten.

 

We zijn gisteren in de namidag in Bangkok geland na een rustige vlucht. Gans het traject hadden we rugwind en de B777 cruised lekker vlug aan Mach .85. Op 5 uur en 40 minuten stonden we terug aan de grond. Tijdens de nadering hebben we wat moeten schipperen tussen de onweerswolken maar verder waren de weergoden met ons. We zijn “cleared to land”  nadat  de B767 van Martinair de baan heeft verlaten. Na de landing maken we op onze beurt de baan vrij voor het volgende toestel. We taxieën naar  de door de toren ons aangewezen parkeerplaats. Dat taxieën is met dit toestel heel anders dan met om het even welk ander vliegtuig. De B777-300ER is ongeveer 75m lang en heeft een wingspan van 64m. Je rijdt dus met een klein voetbalveld rond. Om een bocht van 180° te maken heb je een baan nodig die 56m breed is. Een ander probleem zijn de reusachtige motoren. Die zijn zo krachtig (bij idle hebben ze hetzelfde vermogen dan de motor van een B737 bij het opstijgen) dat je heel voorzichtig moet zijn of je blaast alles wat achter je staat weg. Aangekomen, parking brake on, engines off en naar het hotel. Dat laatste gaat wat minder vlot, één van de meisjes vindt haar bagage niet. Vandaag zijn we met een crew van 19 en gelukkig zijn de andere koffers er wel.

 

 dxb-436

De regenbui is ondertussen over en ik wandel de Silom road af sla dan naar links af  en via de Patpong road en Surawong road stap ik naar de Silom Village  trade center. Overal biedt men mij “cheap and clean massage aan” maar wanneer een oud vrouwtje mij aanklampt met de vraag “TienTien?” kan ik effe niet volgen. Het antwoord staat op haar kraampje en blijkt een Thaise namaak van Kuifje of Tin Tin te zijn. Eventjes twijfel ik of ik hem zou kopen maar uiteindelijk houd ik het bij een foto. Morgen vertrekken we naar Sidney. Daar blijven we 4 dagen met tussendoor een vlucht naar Nieuw-Zeeland en dan terug naar Bangkok. Binnen een paar dagen sta ik hier dus terug, dan misschien.

dxb-441

01:48 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

22-12-06

file

20.06.05-029-copy

 

Gisteren stond ik in de file op de Brusselse ring en wat doe je dan? Radio aan en verstand op nul. Af en toe probeert er wel iemand tussen de wagen voor mij en mijn karretje te sluipen en alhoewel de ruimte duidelijk te klein is blijven ze meestal aandringen. Even later merken ze dat de file die ze net verlaten hebben vlugger gaat dan de onze en willen ze absoluut terug naar hun vorige baanvak.

Niks van dat alles wanneer je in de file staat klaar om op te stijgen maar n° 10 in de rij. Rustig wachtend, zachtjes meeschuivend en geregeld het verbruik in het oog houdend brengen de piloten hun toestellen naar de startbaan. Als het een beetje tegenvalt verbruik je al vlug een paar honderd liter brandstof extra. Zolang het toestel beweegt zijn de passagiers gelukkig, blijf je echter te lang staan dan krijg je gegarandeerd vragen en moet je een gokje wagen over de wachttijd.

Heel anders gaat het er aan toe in geval van file bij het landen. Dan wordt het wat spannender, meestal zijn de brandstofreserves laag en moet er beslist worden of er al dan niet uitgeweken wordt naar een andere luchthaven. De toon in de stemmen over de radio geven aan hoe krap aan brandstof ze zitten zonder dat je cijfers moet horen.

12:02 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

07-12-06

re scan

To Scan Or Not To Scan?

Ajet10

 

Bij deze was de scan helemaal paars uitgeslagen. Het heeft heel wat moeite gekost om de kleuren terug natuurlijk te krijgen.

Om deze foto te maken, met de wolken als achtergrond zijn we inverted boven het andere toestel gaan vliegen. Spijtig dat op de scan veel diepte verloren gegaan is en de wolken niet meer zo dramatisch lijken.

 

 

 

 

 

Deze is digitaal. De kwaliteit is onnoemelijk beter.

F16

 

16:45 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

Scan

Ajet7

 

Rotweer vandaag. Ik heb ervan geprofiteerd om wat oude foto's in te scannen. Het resultaat is niet altijd even goed.

 

Ajet2

 

Het probleem is dikwijls de grove korrel na de scan. Ook de kleuren verschillen weleens van het origineel. Met photoshop krijg je ze wat beter maar een digitaal toestel had toch betere resultaten gegeven.

16:23 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

05-12-06

laatste vlucht

Alt

Waarom België verlaten? Waarom een goedbetaalde job die je graag doet opgeven? Waarom dit en waarom dat? Veel mensen in onze omgeving begrijpen onze beslissing niet goed.

Natuurlijk neem je risico’s wanneer je een beslissing als deze neemt. Toch blijft iedereen hier er kalm bij. De kinderen nemen extra lessen engels en zijn super gemotiveerd, in ieder geval sinds ze weten dat ze gans het jaar het zwembad in kunnen. Vrouwtje die een gemiddelde wintertemperatuur van 25°C wel ziet zitten neemt het zoeken naar scholen op zich.

MCDUMaar eerst nog mijn allerlaatste vlucht bij mijn huidige maatschappij en tegelijk ook laatste op de Airbus. De Airbus is mijn absoluut favoriet vliegtuig van alle toestellen die ik tot nu toe bestuurd heb in de burgerluchtvaart. Een betrouwbaar toestel dat in vergelijking met de B737 een heel comfortabele cockpit heeft. Bijna 5000 uur heb ik in die Airbus cockpit doorgebracht en dus leek het tijd om weer eens iets anders te gaan doen. Niets is zo verrijkend dan op tijd voor verandering kiezen, zolang het goed afloopt toch.

Niet echt origineel die laatste vlucht. Bestemming Tenerife. Saai is het gewoonlijk echter niet. De laatste keer dat we Tenerife aanvlogen kwam de purser, boven Nantes de cockpit in met de mededeling dat een passagier bewusteloos lag en zuurstof toegediend kreeg. Uit voorzorg nemen we dan het weer van de verschillende luchthavens in de buurt terwijl er in de cabine naar een dokter gevraagd wordt. Die dag geen dokter aan boord wel een kiné. Wanneer onze passagier terug wakker wordt, blijkt hij het moeilijk te hebben met praten en kan hij zijn linkse arm niet meer gebruiken. We besluiten uit te wijken naar Bordeaux want straks zitten we boven de oceaan ten westen van Portugal en later Afrika. We roepen Brest control op en geven een emergency call. En dan wordt het heel druk, we beginnen te zakken, krijgen voorrang op het andere verkeer, de vluchtcomputer wordt aangepast, de passagiers worden ingelicht, het cabine personeel start met het landingsklaar maken van de cabine. Alle radertjes moeten netjes in elkaar passen, ieder doet zijn job, anders loopt het gegarandeerd ergens fout. Door die ene oproep vanuit de cockpit is een gans systeem in gang gezet. Brest geeft ons door aan Bordeaux control. Die willen alles weten van onze passagier/patient. Naam, leeftijd, nationaliteit, taal, diagnose, zitplaats in het vliegtuig en of hij alleen reist. Ondertussen vliegen we recht op Bordeaux af. De controleurs zijn heel professioneel en brengen ons netjes opgelijnd met de landingsbaan. Vanuit de lucht zien we de blauwe zwaailichten van de ziekenwagens die ons staan op te wachten. De cabine is klaar, alle checklisten zijn afgewerkt en we hebben toelating om de machine te landen. De co-piloot zet het toestel netjes neer en we taxieën naar onze parkeerplaats.

Later zie ik een passagier ongeduldig op zijn uurwerk kijken. Pfff alsof die 40 minuten vertraging iets uitmaken in dit geval

17:05 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

04-12-06

 looking SE

PIC_0170[1]

 

Binnenkort vertrekken wij naar het buitenland.

Daar komt heel wat bij kijken. Eerst is er de papiermolen. Onvoorstelbaar hoeveel officiële papieren je nodig hebt om te bewijzen dat je bent wie je bent en doet wat je doet. Daarna is er de verhuis. Spijtig genoeg bestaat er niet zoiets als "gecomprimeerde map" en moeten er dus keuzes gemaakt worden en daarna een Garage Sale georganiseerd worden. Het voordeel hiervan is dat al wat je gedurende jaren hebt opgestapeld en nooit gebruikt er nu zonder compassie uit moet. Heel leuk ook, voor mijn vrouw dan, het inrichten van ons nieuwe nest. Wie geregeld de tax free bezoekt kent zeker de Starbrook Airlines chocolade. Wij kopen ze vooral voor de verpakking met de schilderijen van Jaak De Koninck op. Pas onlangs ben ik erachter gekomen dat de originelen ook te koop zijn.

Alleen de prijzen kunnen er ons nog van weerhouden zo'n kunstwerk in onze nieuwe zitkamer aan de muur te hangen.

PIC_0150[1]

 

14:16 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

02-12-06

voorlaatste

30.12.06-122
De wekker, 3h55, douche, aankleden, fruitsap & boterham, auto, inchecken voor 5h, vluchtvoorbereiding, busje, security, busje, vliegtuig, checks, passagiers, deuren dicht en start up clearance, on time.
 
We stijgen op terwijl op de ring rond Brussel een slang van koplampen traag vooruit kruipt. Het weer onderweg is goed. Vandaag brengt onze route ons over Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Kroatië, Servië, Bulgarije, Griekenland, Turkije, de Middellandse zee en uiteindelijk Egypte met als bestemming Taba. Taba ligt op een plateau, op een hoogte van 800m in de Sinaï aan de Golf van Aqaba. Op een verkeerstoren en een vergeten oude, gele Tristar na is de woestijn leeg. 33 Minuten later zijn we alweer weg. We volgen de kustlijn, aan de linkse kant Saudie Arabië en aan de rechtse het ruige gebergte van de Sinaï woestijn. Hurghada ligt nu voor ons net over de Rode zee. Er is geen enkel ander vliegtuig in de omgeving en we glijden visueel binnen zonder bemoeinissen van de controleur. Tot onze grote verbazing gaat het er in Hurghada vlot aan toe. Passagiers ontschepen, tanken, cabine wordt opgeruimd en daar komen de bussen met de passagiers voor Brussel al aan. De toren heeft ons vluchtplan en even later zijn we vertrokken naar Brussel. De boordcomputer voorziet dat we ongeveer 50 minuten te vroeg in Brussel zullen landen. De terugvlucht is minder rustig, geregeld worden we stevig door elkaar geschud, vooral vervelend voor de passagiers. Wanneer we de daling inzetten naar Brussel is het alweer donker en in de verte zien we de slang van koplichten weer traag voortkruipen over de ring maar dan in de andere richting.
 
Iets na 7, vijftien uur en een tiental minuten na het startsein van de wekker trek ik thuis mijn jas uit en zet ik mijn flightcase weg. Brussel-Taba-Hurghada-Brussel, mijn voorlaatste vlucht hier in België zit erop.
30.12

 

15:07 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (5) |  Facebook |

30-11-06

Wijn?

SN-(15)

De wijnkaart. En daarmee sluiten we het hoofdstuk opruimen af. Voor meer nostalgie kan je Air Nostalgie (Sabena) van de uitgeverij Van Halewyck aankopen.

 

 

11:36 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

29-11-06

toen en nu

Cockpit

 Terug thuis! Ik ben nog altijd aan het rommelen in mijn kast. Ik heb ondertussen al een hele boel Sabena spullen terug gevonden. Een postkaart met een cockpit waarvan ik geen flauw idee heb bij welk vliegtuig hij hoort trekt mijn aandacht. De commandant lijkt mij een heel serieus iemand zoals hij zijn instrumenten in het oog houdt. Die instrumenten in die cockpit uit een ver verleden zijn ook allemaal terug te vinden in de moderne Airbus cockpit ernaast, maar dan netjes op twee schermen.

Ook terug gevonden en zo gauw mogelijk aan de eigenaar terug te bezorgen zijn een paar originele menu covers. Sorry Vanessa!

Een ander hebbeding van het failliete Sabena zijn een paar Business Class menu's maar dat is voor morgen. Dan zet ik de wijnkaart op de blog.

21:57 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

25-11-06

Red Sea

Red-Sea

Door het toeval zit ik voor 4 dagen in het zuiden van Egypte. Ingesprongen voor een collega en vriend die de vlucht niet kon doen.

Wat doe je zoal als je hier in Hurghada als niet fervent duiker 4 dagen doorbrengt? Eigenlijk vrij weinig. Veel valt er niet te fotograferen en aan het zwembad liggen werkt al na 10 minuten, meestal tot grote ergernis van mijn vrouw verschrikkelijk op mijn zenuwen. Ik trek er dan maar op uit met mijn geel rugzakje van Wolfskin,sport een beetje of lees een goed boek. Mijn boek van de dag “ Islam voor ongelovigen” is echt van toepassing. Ten eerste ligt het voor de hand dat je als westerling in een musulmaans land als ongelovige wordt beschouwd. Ten tweede ben ik niet echt een aanhanger van godsdiensten in het algemeen. Van de verschillende boeken die ik reeds over de Islam gelezen heb is dit echt wel het meest leesbare voor een leek als ik. Terwijl onze voorouders zich tijdens de donkere middeleeuwen opmaakten voor de kruistochten vertaalden de Arabieren Griekse werken van Aristoteles en de neoplatonisten, hadden ze interesse voor de geneeskunde van Galenus en de wiskunde van Euclides en Ptolemeus. Ze hadden een rijke cultuur en waren voor die tijd zeer tolerant voor andere culturen en godsdiensten. De dichter-filosoof Abu Ala al Ma’ari schreef zelfs “ er zijn twee soorten mensen op de wereld: zij die een godsdienst hebben en geen verstand en zij die verstand hebben en geen godsdienst”. Ik durf wedden dat hij dit in deze moderne tijden niet zou durven herhalen. Dikwijls vergeten wij dat wij in Europa  heel veel van de Arabieren overnamen zoals het decimale stelsel bijvoorbeeld. Het in de luchtvaart zeer belangrijke cijfer nul was een uitvinding die zoveel indruk maakte in Europa dat wij het Arabische woord voor nul, sifr als naam voor die cijfers gingen gebruiken. Via de Arabieren kregen wij ook veel informatie uit het verre oosten in handen die de westerse ontdekkingsreizigers zou toelaten de wereld te verdelen onder de Spaans,Engelse en Franse koningshuizen. Zonder de Indische wiskunde en astronomie en de Chinese cartografie zou de voertaal in de luchtvaart nu zeker niet het engels zijn.

Terwijl we nu allemaal een beetje nomade (Arubu) geworden zijn stoot je zelfs hoog in de lucht nog steeds op grenzen die niet meer van deze tijd zijn. Zo moet je boven Cyprus zowel de Turkse als Griekse controleurs oproepen omdat ze weigeren met elkaar te praten. Maar dat is dan weer een ander verhaal. Alhoewel...

 

 

Islam voor ongelovigen door Lucas Catherine.

Elgouna

 

15:08 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

18-11-06

waarom?

L-(13)

Soms zijn er momenten dat ik me afvraag waar ik mee bezig ben. Dat is dan meestal ergens boven de oceaan rond 3 uur 's morgens of wanneer ik moet vliegen op een verjaardag, met Kerstmis of Nieuwjaar. Telkens weer een feestje of BBQ missen omdat je tijdens vakanties en weekends vliegt, dan wordt het soms even teveel. Maar er zijn gelukkig meer momenten waarop je zegt "hier doe ik het voor!".

Onlangs kwam een blond kereltje van 2 jaar oud na de landing de cockpit binnengewandeld om zijn "tutje" aan de piloot af te geven. Hij mocht met het vliegtuig op reis maar de afspraak was dat hij dan zijn "tutje" voor altijd aan de piloot zou geven. Even later verklapte mama mij dat ze toch nog een reserve bij had moest het fout lopen.

Wat het echt de moeite maakt zijn die steeds veranderende landschappen. Wie heeft er nu een bureau met zo'n uitzicht? Deze foto is genomen op een mistige dag 's morgens boven de Alpen net op de grens tussen Oostenrijk en Italië.Tja daarom dus.

15:18 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

15-11-06

in een ander leven

F15

 

Bij het op orde zetten van een kast vol (oude) foto's kwam ik deze foto tegen. Ik weet nog heel goed waar en wanneer ze genomen is. Op een morgen in 1985 de cloudtops lagen rond de 10.000 voet en daarboven enkel blauwe hemel en één F15. De radar had ons samengebracht, head on. Het was de eerste keer dat ik een F15 in actie zag. Indrukwekkend toestel met heel veel vermogen maar zijn turn radius was net iets groter dan de onze. Na een 15 tal minuten kregen we hem in het vizier. "Knock it off, knock it off" Ik heb nooit geweten wie de piloot was of waar hij vandaan kwam. Mischien kruisen we elkaar ooit nog wel eens in één of andere luchthaven of pilot restroom zonder te weten dat we elkaar twintig jaar geleden voor de eerste keer tegenkwamen in een ander leven.

11:22 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

12-11-06

te moe!

MileHigh_DilbertOverbooking

 

Te moe! Te moe vandaag. Geland om 5h10, in bed rond 7h00. 12h05 klaarwakker!!! Namiddag schoenen kopen voor dochter. Uiteindelijk terug thuis gekomen met hemdje voor de papa maar zonder schoenen voor dochter. Computer dood doen (afsluiten) en klaarmaken voor bed. Morgen om 3h55 wake-up voor vluchtje naar het zuiden van Turkije. Wat is het weekend toch vlug voorbij......

Alps1

 

18:47 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

11-11-06

Een kusje

Tenerife

 

Tenerife is gemakkelijk herkenbaar aan zijn vulkaan de Teide die met zijn 3718m gans de winter besneeuwd ligt. Niet echt een plaats waar je sneeuw verwacht zo'n eiland op 28° noorderbreedte in de oceaan. We houden een zuidelijke koers aan, achter Tenerife zien we de eilanden La Gomera en El Hierro duidelijk liggen. Zoals gewoonlijk is de landingsbaan de 08. De controleur zal ons helemaal rond de zuidpunt laten vliegen om ons op te lijnen met de 08. Het weer is goed we verwachten weinig problemen. Tijdens het aanvliegen op de landingsbaan zit de wind in de rug maar we weten dat hij op het laatste moment bijna 180° van richting zal veranderen. De snelheid zal dus plots toenemen. Enkel in de cockpit is dit te merken. De passagiers oordelen dan later de landing naar de zachtheid waarmee de banden de baan zullen raken. Wordt het een zacht kusje?

12:19 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

10-11-06

Bijna thuis

05.05-014

 

Voor de avond zullen we weer niet thuis raken. De zon zakt rustig verder weg boven de oceaan, die kleine wolkjes maken het een beetje minder monotoon. We zijn de Afrikaanse kust richting noord gevolgd, daarna over Portugal naar het noorden van Spanje en nu vliegen we rustig boven de "Golfe de Gascogne" naar Nantes. Boven het noorden van Spanje tot Biaritz was het een beetje turbulent maar klimmen of dalen om uit de turbulentie te raken was niet mogelijk wegens te druk daarboven. Zolang de koffie in de bekertjes blijft maakt het niet veel uit, de passagiers denken daar waarschijnlijk anders over. Wanneer we het "seatbelts on" signaal afzetten staan er lange rijen voor de toiletten. We zijn nu Nantes voorbij en Parijs ligt voor ons. Wanneer Brest control ons vraagt om Reims control te contacteren weten we dat we bijna thuis zijn en maken we ons klaar om de daling naar Brussel te beginnen. Bijna thuis.

15:47 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

 Nachtzon

TCWnite

 

Gisteren was ik door mijn foto-mappen aan het bladeren op zoek naar foto's voor een tentoonstelling. Deze foto is twee of drie jaar oud en niet echt scherp genoeg maar toch vind ik het nog steeds een geweldige foto. De foto is midden in de nacht genomen op zo'n moment dat je het echt moeilijk krijgt. Na een 5 a zes uur onderweg te zijn en dan komt de zon op wanneer je normaal vast zou liggen te slapen pfffff.......moeilijk. Nog zo'n zwaar moment is wanneer je de landing inzet rond 4 of 5 uur 's morgens. Het gevaarlijkste komt pas later wanneer je rond 6 uur 's morgens naar huis rijdt dan is het echt oppassen om niet in slaap te vallen achter je stuur.

09:12 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

09-11-06

Oei!

close

 

Air Berlin B737 en Thomas Cook A320 kruisen elkaar met 1000 voet hoogteverschil. Het lijkt spannend met 1600 km/u naar elkaar toe te vliegen.

20:36 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

nieuwe start

A320TCW

Effe een opkuisbeurt gehouden. Vanaf nu zullen we proberen regelmatig een fotootje te plaatsen voorzien van de nodige uitleg.

 

Deze foto is genomen op 36.000 voet boven Kreta. De OO-TCJ vloog net boven ons op dezelfde route terug naar BRU komende van Egypte. Op een gegeven moment raakte de controleur volledig de kluts kwijt en stuurde hij de TCJ naar links en ons naar rechts, kwestie van het overzichtelijk te houden op zijn radarscherm.

15:20 Gepost door JC Baus in Algemeen | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |